Lo stato di progettazione della tratta di collegamento tra la Siena – Bettolle e la Siena – Grosseto (il cosiddetto ‘Lotto zero’) è stato oggetto di un’interrogazione durante la seduta del Consiglio Comunale di Siena di oggi, venerdì 10 novembre. A presentarla, il consigliere del gruppo Partito Democratico Luca Micheli.
A rispondere il vicesindaco Michele Capitani, che ha affermato che “la ricostruzione fatta dal consigliere Micheli è corretta. In particolare, in data 4 gennaio 2022 la Direzione Urbanistica, coadiuvata dagli uffici dell’area tecnica dei lavori pubblici, ha inoltrato al Ministero della Transizione Ecologica, e per conoscenza all’Anas, una nota contenente le osservazioni in merito al progetto definitivo e Valutazione di Impatto Ambientale (Via) del Lotto Zero, nel tratto tra l’area di Cerchiaia e Ruffolo”.
Le osservazioni in merito al progetto stradale, ha spiegato Capitani “hanno valutato più aspetti: riguardo alla galleria S. Lazzero, sottostante la strada regionale 2 Cassia, i lavori per la sua realizzazione potrebbero causare danni e interferenze alla Cassia stessa e all’edificio residenziale posto a distanza di pochi metri; riguardo alla galleria Bucciano, sottostante la strada comunale di Certosa, i lavori per la sua realizzazione potrebbero causare danni e interferenze alla strada comunale e agli edifici residenziali posti a distanza di pochi metri; riguardo allo svincolo di Cerchiaia, i nuovi viadotti di progetto previsti in prossimità della zona artigianale commerciale di Cerchiaia, in sovrappasso alla Strada Massetana Romana, rendono di fatto non realizzabile la rotatoria prevista negli strumenti urbanistici e di programmazione delle opere pubbliche del Comune; l’opera è inserita nel Piano Operativo Comunale approvato con una delibera del Consiglio Comunale del novembre 2021 che ha confermato la previsione del precedente Regolamento Urbanistico”.
“Riguardo alla soluzione progettuale prescelta per lo svincolo di Ruffolo – ha proseguito il vicesindaco – si segnala la configurazione del medesimo in modo completamente nuovo rispetto a quanto pianificato dal Comune. Preme rilevare come alcuni aspetti ci sembrano peggiorativi in termini ambientali, in senso lato: o l’eccessivo avvicinamento della rampa di immissione dei veicoli provenienti da Siena in direzione Grosseto al fosso Riluogo e all’edificio adiacente; o l’incremento complessivo della lunghezza del tombamento del fosso Riluogo, in contrasto con la normativa regionale; o la riduzione del diametro, rispetto all’esistente, della rotatoria di connessione delle nuove rampe di svincolo con la viabilità locale, con relativa diminuzione della capacità di smaltimento veicolare della stessa; o la notevole distanza interposta tra i due nuovi viadotti delle carreggiate principali”.
“In merito alla cantieristica – ha proseguito Capitani – il Campo Base 1 ‘Cerchiaia’ è stato previsto nella zona adiacente agli impianti sportivi di Cerchiaia, in corrispondenza della previsione del Piano Operativo Comunale, rendendo la stessa di fatto non attuabile. Quanto allo studio trasportistico, che ha la funzione di valutare i benefici della soluzione in termini di capacità di smaltimento dei veicoli e quindi anche ambientali “si segnala l’assenza di verifiche nell’ora di punta mattutina di un giorno feriale, ora in cui i flussi di traffico potrebbero essere maggiori rispetto al venerdì pomeriggio (momento nel quale sono stati fatti i rilievi) determinando criticità diverse soprattutto in corrispondenza delle rampe degli svincoli e delle loro connessioni alla viabilità locale”.
Sul secondo quesito posto dal Consigliere Micheli, Capitani spiega che “non ci sono state interlocuzioni con Anas successive all’invio delle osservazioni da parte del Comune di Siena, né incontri a livello istituzionale sul tema in argomento malgrado i numerosi solleciti”.
L’iter autorizzativo del progetto da parte di Anas, aggiunge l’Assessore “è andato avanti. Nei giorni scorsi Anas ha comunicato che la procedura di Vas è ultimata ed il decreto di compatibilità ambientale, ossia il decreto che conclude la procedura di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA), è già stato emanato dal Ministero dell’ambiente e della sicurezza energetica congiuntamente al Ministero della Cultura. In tal senso la firma del Ministero della Cultura vale anche come rilascio dell’autorizzazione paesaggistica al progetto definitivo ossia il progetto definitivo è quello già visionato nel 2022 e non può cambiare, ad eccezione di eventuali modifiche da considerarsi ‘non sostanziali’.”
Capitani conclude sottolineando che “nell’attività di redazione del nuovo Piano Strutturale è previsto di interagire con gli uffici ministeriali competenti in materia e con Anas per verificare lo stato dell’arte della progettazione e soprattutto delle risultanze circa la valutazione d’impatto ambientale in essere. Fin dalla campagna elettorale, e passando con questo inizio di mandato alla maggioranza, abbiamo tentanto di sollecitare risposte da Anas alle nostre osservazioni, ed è mio personale impegno riattivare il dialogo anche alla luce dei nostri rilievi su questa importante opera”.
Il consigliere Luca Micheli (gruppo Partito Democratico) si è dichiarato: “Per quanto possa comprendere la difficoltà dell’interrogazione è difficile ritenersi soddisfatti, resta il fatto che questo tipo di infrastruttura è certamente fondamentale per la città e in grado di migliorare la viabilità cittadina se usata come tangenziale rispetto al sovraccarico quotidiano del traffico in viale Toselli. Mi aspettavo un’interlocuzione più pressante anche se capisco la difficoltà della realizzazione. Alcune previsioni di tipo viario progettate dal Comune dovranno essere cancellate per far posto alla nuova viabilità. Invito l’amministrazione comunale a trovare delle soluzioni rispetto a quelle già progettate e a sollecitare maggiormente Anas, visto che come cittadini abbiamo bisogno di questa opera”.
